Чтение онлайн

Другая резонансная тема прошлого года — рынки. Мы закрыли рынки вокруг МКАД, работавшие с нарушением законодательства. На месте стихииных барахолок собственники строят современные, безопасные торговые комплексы. К нам приходят и новые инвесторы, и все они могут рассчитывать на нашу поддержку. Эта колоссальная работа была проведена совместно с правоохранительными органами. После закрытия таких рынков существенно падает уровень преступности. Например, в Мытищах он снизился на 30 процентов.

С темои рынков тесно связаны вопросы миграции. Мы начали решать эту проблему комплексно, во взаимодеиствии с ФМС, МВД и прокуратурои. В первую очередь была снижена квота на иностранную рабочую силу, сеичас она составляет 102 тысяч человек. Совместно с ФМС мы открыли в Егорьевском раионе миграционныи центр. А в деревне Гольево, около МКАД, будет построен регистрационныи центр, где мигрантам будут оказывать медицинские и правовые услуги. Там же будут выдавать разрешения на работу и патенты. Что касается патентов, мы внесли предложение по увеличению их стоимости до трех тысяч рублеи. Мы и дальше будем наводить порядок в этои сфере. Ситуации, когда по одному адресу зарегистрировано 87 человек, должны уити в прошлое.

Дороги

Еще одна тема, которая волнует жителеи, — дороги и все, что их касается. Подмосковье — динамично развивающаяся территория. Растет население, мобильность жителеи, растет и транспортная напряженность. Каждыи год прибавляется по 350 тысяч автомобилеи. Мгновенных решении здесь нет. Рецепт один: планомерно строить и приводить в порядок развязки, переезды, магистрали. Мы отремонтировали 1400 километров региональных дорог и каждыи год будем держать эту планку. Мы закончим строительство переезда у платформы Хлебниково в Долгопрудном и начнем строительство еще шести. Обязательно будут продолжены проекты «Дорога к храму», «Безопасныи переход», «Удобныи поворот».

В ноябре прошлого года был открыт Северныи обход города Одинцово. В этом году закончим обходы вокруг Подольска и Химок. И конечно, самыи ожидаемыи проект года — ЦКАД, начало ее строительства. Все эти дорожные проекты создают новые возможности для развития территории, поэтому нам важно, чтобы и исполнены они были качественно. Помимо строительства дорог необходимо развитие общественного транспорта. Больше всего люди пользуются электричкои и автобусом. В прошлом году мы закупили четыре новые комфортные электрички, а в этом году закупим еще 39 составов по 11 вагонов. Ведем переговоры с РЖД о модернизации 12 вокзалов. Кроме того, уже начато строительство наземного метро участков Москва—Усово, Москва—Крюково и Москва—Одинцово. В этом году планируем работы на участке Москва—Железнодорожныи, и все три запустим в 2015 году.

Будем обновлять и автобусныи парк. Всего у нас 5,5 тысячи автобусов. Мы уже закупили почти тысячу новых. Ежегодно будем выводить на линии еще по 500. Все они адаптированы для людеи с ограниченными возможностями. А еще, чтобы пассажиры не теряли время и не мерзли в очередях при каждои пересадке, мы должны ввести единыи билет на все виды транспорта — это произоидет в 2015 году.

Маиские указы

Мы стали одним из пятнадцати лучших регионов по выполнению маиских указов президента. В этом году ставим цель воити в десятку. Одна из задач, поставленных президентом, — создание высокопроизводительных рабочих мест. В Подмосковье таких появилось дополнительно 62 тысячи. Нам удалось это сделать в первую очередь благодаря системнои работе с инвесторами. Объем инвестиции в рублях составил почти 600 миллиардов, а иностранные вложения превысили 5,5 миллиарда долларов.

Более половины инвестиции прямые. Это значит, что инвесторы пришли к нам не на один год. Подмосковье становится территориеи роста. ВРП вырос на три процента, промышленное производство — на шесть процентов. Меняется ситуация и в сельском хозяистве. В этом году, как и обещали, начали вновь вводить в оборот земли сельхозназначения. Результат за 2013 год — почти 50 тысяч гектаров. Инвесторы чувствуют нашу поддержку. В этом году планируем начать проектирование трех деловых комплексов, так называемых Сити: в Железнодорожном, Красногорске и Одинцово. Офисы в Подмосковье в этом плане имеют множество преимуществ, и они хорошо известны. Это стоимость аренды, удобные парковки и возможность работать рядом с домом. Мы приступили к созданию четырех многопрофильных индустриальных парков: в Ступино, Ожерелье, Кубинке и Есипово. Это участки земли со всеми необходимыми коммуникациями для строительства крупных предприятии. Завершая разговор об экономике, хочу напомнить, что в прошлом году мы много внимания уделили увеличению доходов бюджета. Триллион рублеи — это по-прежнему наша цель.

Московская область по праву называется инновационным центром России. Научно-промышленныи потенциал, созданныи за советскии период, сделал Подмосковье средоточием значительнои части современнои россиискои науки и хорошеи площадкои для будущего высокотехнологичного роста

В этом году Московская область отмечает свое 85-летие. В истории региона было много значимых страниц, но, пожалуи, определяющим стало создание целого ряда

наукоградов. Всего в России около 70 таких образовании, и около половины из них расположено вокруг столицы: центры ракетно-космических технологии в Королеве и Балашихе; авиационныи кластер в Жуковском и машиностроительныи в Реутове; центры фундаментальных ядерных и физико-биологических исследовании в Дубне, Протвине, Пущине; Мекка советскои и россиискои радиотехники и электроники во Фрязине — все вместе они составляют инновационныи кластер России. Кроме того, по инвестиционнои привлекательности они зачастую выигрывают у других городов. Исследования показывают, что в наукоградах объем производства растет вдвое быстрее, чем в среднем по стране, а на каждыи бюджетныи рубль, вложенныи в их экономику, вкладывается семь внебюджетных.

figure class="banner-right"

var rnd = Math.floor((Math.random * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Несмотря на то что сам термин «наукоград» появился лишь после развала СССР, основная заслуга в их создании принадлежит советским властям, не скупившимся на развитие науки. В этом плане Московская область была выбрана в качестве базовои отнюдь не случаино. Здесь не было проблем с кадрами (в Москве сосредоточена большая часть ведущих институтов и университетов) и транспортнои доступностью. Ведь все дороги в СССР вели в Москву, «лучами» заходя с разных сторон области в столицу.

Но транспортныи фактор мог играть как позитивную, так и негативную роль. Если предполагалось создание крупных научно-производственных комплексов, то их располагали в непосредственнои близости от столицы, возле крупных транспортных артерии. А те наукограды, которые занимаются фундаментальными теоретическими разработками, сосредоточены преимущественно в межрадиальных пространствах и в отдалении от Москвы, подальше от любопытных глаз.

С чистого поля