Чтение онлайн

Чем еще интересен суперкар? Конечно же, дизайном интерьера. Взять хотя бы рабочее место водителя, визуально отделенное от пассажира: со стороны вообще кажется, что салон предназначен для одного человека, хотя мест два. Центральная консоль, дисплей информационно-развлекательной системы — все обращено в сторону пилота, да и декор самый что ни на есть первостатейный: сплошь кожа, алюминий, углеродное волокно. Кругляшок на консоли заведует режимами движения: повернув его, можно настроить работу шасси, двигателя, коробки передач. В зависимости от активированной программы изменяется и содержимое приборного щитка.

Любителям погонять джиэмовцы готовят сюрприз в виде горячей версии Z51 с пакетом Performance. Они обязательно оценят и задний дифференциал повышенного трения, и более эффективные тормоза, и аэродинамический обвес, повышающий устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Самый главный и волнительный момент — цена, и тут джиэмовцы предпочли сохранить интригу. Пока известно, что в США Chevrolet Corvette Stingray поступит в продажу не раньше третьего квартала этого года, а у нас — летом 2014-го.

Приспособленец

/ Автомобили / Новости

Еще несколько лет назад словосочетание «адаптация к российским условиям эксплуатации» было скорее пылью в глаза. Иностранные производители везли сюда автомобили пачками, не заботясь о том, что лютой зимой на улицах наших городов чаще встречаются не медведи, а автовладельцы, расставшиеся с мыслью завестись в минус тридцать. Как минимум по этой причине появление в России «приспособленного» седана Citroen C-Elysee — весть добрая. Правда, французы не обмолвились, есть ли в новинке более емкий аккумулятор, зато бодро отрапортовали о двойных уплотнителях дверей, металлической защите картера и обогреве зоны «парковки» стеклоочистителей.

Чтобы прорваться сквозь стройные ряды конкурентов, этого, конечно, мало. Чем еще сразит «француз», кроме природного обаяния? В компании подсказывают — самой длинной среди однокашников колесной базой (соплатформенный Peugeot 301 ведь не считаем?): 2650 миллиметров — цифра взрослая, теснота на заднем диване явно не про C-Elysee. Мало? Тогда вот еще цифра в актив — багажник объемом 506 литров. Volkswagen Polo Sedan, для справки, располагает 460 литрами.

Моторов у Citroen C-Elysеe два, и оба бензиновые. 72-сильный 1,2-литровый агрегат сочетается только с пятиступенчатой МКПП. Тем, кто 14,2-секундный разбег до сотни считает чересчур пенсионерским, предлагают взять 1.6 (115 л. с.) в комплекте с той же механикой или четырехступенчатым автоматом — такой Citroen гораздо резвее. Комплектаций три, причем минималка скромная: в ней обозначены ABS с тормозными ассистентами, подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, центральный замок и аудиоподготовка. Такой C-Elysеe стоит 456 тысяч рублей. Пассажирская подушка, подогрев сидений и кондиционер — удел средней версии за 510 тысяч, топовый же «француз» с обогревом нижней части лобового стекла, подлокотником и прочими радостями обойдется в 606 тысяч рублей. Ждать осталось недолго: первые партии обещают привезти не позже марта.

Великий комбинатор

/ Автомобили / Новости

Любовь американцев к большим автомобилям известна с незапамятных времен. В разгар экономического кризиса конца нулевых эта гигантомания сыграла с местными автопроизводителями злую шутку. Неготовые спускать деньги в выхлопную трубу граждане стали отказываться от покупки таких машин. Но кризисы кончаются, а желание владеть горой металла — нет.

Представленное в Детройте творение главного дизайнера Volkswagen Вальтера де Сильвы — концептуальный CrossBlue — тоже не мальчик. Внешне он не слишком отличается от Touareg, разве что длиннее практически на двадцать сантиметров. Главное не фасад, а то, что за ним. Внутри красуется три ряда сидений по два в каждом, так что личного пространства хоть отбавляй, как в приличном мини-вэне. Самая благодать — тем, кто окажется в центре помещения: к их услугам интегрированные в подголовники передних сидений планшеты iPad mini. Разработчики, впрочем, предупреждают, что в серийном CrossBlue появится еще одно посадочное место — видно, дилемму «комфорт или практичность» решили в пользу последней. Когда салон полностью укомплектован пассажирами, в багажнике остается 335 литров, а вот грузовместимость при сложенных сиденьях достигает почти двух кубов.

Главная изюминка концепта — комбинированная силовая установка. Это подключаемый гибрид, состоящий из 190-сильного дизеля и двух электромоторов мощностью 54 и 114 «лошадок». Кроме того, автомобиль оборудован трансмиссией DSG и системой полного привода. Первую сотню кроссовер минует за 7,5 секунды, максималка — 204 км/ч. Есть и чисто электрический режим, при котором запас хода не превысит 33 километра, а скорость — 120 километров в час. Если возникнет необходимость, батарею можно подзарядить в движении за счет турбодизеля.

В Volkswagen признают, что внедорожник проектировался для Северной Америки. Значит ли это, что, когда выйдет серийная версия, остальные страны останутся обделенными? Едва ли. Достаточно вспомнить историю «чистокровных янки» Mercedes ML и GL, Audi Q7 создавался с прицелом на рынок США. Слово за великими и ужасными маркетологами.

Есть такая буква

/ Автомобили / Новости

Объявив в конце прошлого года о новой стратегии наименования своих будущих автомобилей, в Infiniti пояснили: отныне все названия будут начинаться с буквы Q, а заканчиваться двузначной цифрой, обозначающей положение модели в семействе. И это решение отнюдь не прихоть высшего руководства. Во-первых, японцы хотели по возможности сделать названия проще и единообразнее, а во-вторых — отдать знак уважения первому флагману в истории марки, седану Q45 образца 1989 года.

Рассекреченный в Детройте Infiniti Q50 если и можно назвать новинкой, то с оговоркой. Конструкторы не стали придумывать велосипед, а взяли за основу модель G37, хорошенько над ней поработав. И если донор смотрится куда спокойнее, то в облике Q50 прослеживаются агрессивные нотки. Одни фары в форме внушительного тесака чего стоят. Эффектно?

В салоне без сюрпризов: мягким пластиком, качественной кожей, шпоном и алюминием пользователей Infiniti не удивить. Зато любителей смартфонов несказанно порадует центральная консоль, на которой нет привычных кнопок, крутилок и часов. Все пространство занимают сенсорные экраны навигатора и аудиосистемы. Конечно, поиграть в Angry Birds здесь не удастся, зато найти нужный адрес или загрузить музыку через USB по силам даже ребенку.